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在铁路上有这样一个物品盾构道岔，它的使用是很重要得，他就是咱们今天所要讲解得单开道岔，那么你对它都有哪些认知呢？知道它都有那几个部件组成吗？今天小编告诉大家。

单开道岔左开及右开区分方法：站在道岔前端，面向尖轨，侧向线路向直股线路左侧岔出的，称为左开道岔，向右侧岔出的，称为右开道岔。

单开道岔由哪几个部件组成?其功用是什么?

单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接对称道岔。

铁路养护维修工作遇到的难点很多，其中病害产生较多的是右开道岔当中，其主要的病害为基本轨外挤、尖轨轧伤、尖轨拱弯三大病害，下面小编和大家讲一下右开道岔之产生尖轨轧伤剥落病害的原因，希望大家在原因中找到解决方法。

1、当基本轨作用边产生肥边时，造成尖轨与基本轨假密贴时，当车辆通过时也会造成尖轨尖剥落。

2、右开道岔尖轨轧伤剥落的原因，则是尖轨与滑床板不密贴、尖轨根连接不良、捣固不实，在动态情况下交叉渡线道岔，列车通过时，带动尖轨跳动，与基本轨形成离缝从而轧伤尖轨。

为了保证列车良好的运行状态，有必要对使用中的铁路道岔轨道进行保养和保养，但是正确的保养方式是什么呢?今天我们一起来看下吧！

在检修铁路道岔时，不能忽视各个方面，同时一定要按照一定的方法进行，才能更好的进行检修。这样一来，既要保证道岔的使用寿命，又要减少故障的发生，维护保养是非常重要的，千万不要忽视这项工作。

1、在普通筛清段施工中，直接取消预卸道砟工艺施工，将道砟载重车组纳入施工车辆组。当道砟组与工程车辆组连接时，道砟组直接进入该点，选用自备轨道车作为道砟的牵引动力。

单开道岔结构复杂，道岔的构造要比普通的线路复杂的多，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备，整体可以看成一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。

大家在座火车的时候都能感觉到，当火车经过道岔的时候会有摇晃的感觉，这是因为火车经过道岔，产生了横向晃车的现象，进而也会增加火车的脱轨系数，影响火车的运行。

道岔限制了火车的运行速度，因为单开道岔属于线路的薄弱环节，火车在经过道岔时必须减速慢行。即使一条铁路设计的行车速度很高，但速度会受到车站道岔的影响。

4、检查基本轨曲股弯折点和弯折量是否正确，如果不正确应该重新进行弯折校正，以确保各部位尺寸的正确性。

5、检查整正道岔顶铁。该类道岔由于受尖轨结构的限制，如果顶铁不标准，各顶铁与尖轨轨腰会存在不同程度的间隙或顶坑，造成假轨距或尖轨不密贴。如果顶铁程度不标准应采取加垫或磨削的方法进行调整和换修，顶铁体准依次为59mm、89mm、122mm、161mm。

单开道岔在铺设初期的道床养护十分重要。道岔施工时间紧，道床清挖不、道碴厚度不足，因此要按照标准补足石碴。碴肩堆高由岔枕顶面向上100 mm，碴肩宽度应不小于400 mm。

提到铁路，就不得不提所应用到的道岔了。小编问您一个问题，您知道怎么安装右开道岔吗?相信大家看完今天小编总结的内容，可以完整的回答出来。

1、弹片安装规则如下：大斜面朝下，小斜面朝上，穿入滑床台板槽孔中，后端顶到挡台。

2、尖轨、基本轨组件，辙叉组件，为装配状态。已在厂内组装调试好；一般情况下，不允许将组件拆卸成零件。

3、轨距块的安装规定如下：钢轨工作边一侧，13号轨距块；钢轨非工作边一侧，11号轨距块。可根据方向及轨距要求调整安装各号轨距块。

4、右开道岔预铺的选址，尽可能地选在所替换道岔的临近处。场地面积：长×宽应不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可动心轨型，50m×6m；60-9号，33×5m，60-18可动心轨辙叉单开为63×6m。