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单开道岔的种类有很多，不知道大家都了解哪些呢？今天跟着小编一起学习下吧盾构道岔。

常用的单开道岔其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。单开道岔的规格和类型单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。

转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。

渡线道岔是轨道线路中普遍常用的一种两道相互转换行走的道岔。那么小编为大家介绍一些它的选择注意事项，希望对你有所帮助。渡线道岔的选择注意事项1、和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。

2、轨距一致：如 ZDK622 /4 /12，只用于600mm轨距

3、渡线道岔符合行驶车辆速度要求：通过矿车的道岔交叉渡线道岔，其行车v 1.5m / 秒，可选2、3号道岔。(R小， 大，行车v 低)。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。

4、与行驶车辆相适应：ZDK：通过机车： M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车： M必须大于2号道岔。 R 9m， 182606的道岔只允许通过矿车。

5、轨型相符：可相同或高一级，不能低一级。 如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg /m或者30kg /m。

大家对渡线道岔还有哪些想要了解的呢？欢迎来电咨询哦。

为了实现人们出行的便利，铁路等交通运输工具也开始逐步提速，影响铁路提速的关键便是单开道岔。根据不同的列车运行轨道，所选用的道岔型号也是不同的，道岔型号越大，越能满足列车高速行驶的需求。但是单开道岔一经安装，便是长期处于被使用的状态，即便使用次数少，但也是常年被放置在户外的，也应当做好对单开道岔的综合整治及护理，那么有哪些有效措施呢？

1、记录好作业前后状态，对比分析作业效果。

2、要调查道岔的实际状态，梳理出病害类型。

3、尝试不同的单开道岔整治方法，例如转辙部分尖轨、尖基轨解体结合电务转辙机拆装来放散应力；尖轨三机至尖跟弯轨调整假轨距和位移不足；长短心轨调整岔心部位假轨距；打磨光带偏移；打磨尖轨尖部弯拆点或心轨咽喉突点；通捣岔枕等。

道岔其特点是一条轨道线保持在同一方向，另一条轨道线合并或分离。但是很快人们发现这样的道岔很容易被破坏，长度成本高，面积也比较大。因此，人们引入了其改进模型——双开口道岔，该道岔将轨道曲线直接分割为两条对称曲线，从而大大节省了道岔长度和占地面积，得到了广泛的应用。

随着列车运行速度越来越快，传统的道岔变得越来越容易损坏。铁路道岔损坏的主要原因是，在两个机翼栏窄的部分和蛙式交叉的顶部之间，轮子上有一个间隙。这一段间隙所引起的线跃迁也称为有害空间。为了缓解这一现象，从很多方面对道岔进行了改进。相关道岔在中国铁路上广为普及，清除了有害空间。

随着铁路得不断发展，为了提高安全性和可靠性、减少一些故障影响面，并场车站一般分场各自设置独立的联锁系统，由两组行车人员各自办理行车作业。渡线道岔两场信号设备宜设于一个信号楼分区域布置，这有利于场间结合电路的实现和集中维护维修。渡线道岔使用须知

1、与行驶车辆相适应：ZDK：通过机车：M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车：M必须大于2号道岔。R9m，182606的道岔只允许通过矿车。

2、轨距一致：如ZDK622/4/12，只用于600mm轨距

3、渡线道岔轨型相符：可相同或高一级，不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。

4、符合行驶车辆速度要求：通过矿车的道岔，其行车v1.5m/秒，可选2、3号道岔。（R小，大，行车v低）。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。

5、和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。